2003年韓國(guó)的地鐵隧道火災(zāi)到2004年的中國(guó)的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
12.1城市道路隧道、特長(zhǎng)雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應(yīng)同時(shí)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器和點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器（或圖像型火災(zāi)探測(cè)器)；其他公路隧道應(yīng)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器或點(diǎn)型紅外火掐探測(cè)器。
12.2。。。。點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器或圖像型火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)設(shè)置在行車(chē)道側(cè)面墻上距行車(chē)道地面高度2.7m～3.5m，并應(yīng)保證無(wú)探測(cè)盲區(qū)；在行車(chē)道兩側(cè)設(shè)置時(shí)，探測(cè)器應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置。
常見(jiàn)的城市道路隧道，高速上的雙向公路隧道，或者水底隧道，同時(shí)采用感溫火災(zāi)探測(cè)器和紅外火焰探測(cè)器或圖像型火災(zāi)探測(cè)器，布置的方式在行車(chē)道兩側(cè)墻壁上設(shè)置，高度有了明確的規(guī)定，2.7-3.5米，而圖像型火災(zāi)探測(cè)器在檢測(cè)時(shí)的高度為4米。
同時(shí)公路隧道的寬度一般在15米左右，雙向四車(chē)道；安裝在側(cè)面的圖像型火災(zāi)探測(cè)器，應(yīng)選擇6MM鏡頭的型號(hào)，探測(cè)的角度大，又能滿足圖像式的探測(cè)火災(zāi)。安裝方式對(duì)向交叉安裝，然后通過(guò)光纖連接通訊和圖像，既能保證報(bào)警的效率，又能保證成像的清晰。
